前一段的时候，由于洪涝和疫情的原因，地铁停运，交通不便，给工作通勤带来了极大困扰。
在这期间还好有朋友们的帮忙，一直乘坐他们的汽车和电车。ZF方面也一直没有公布地铁通行时间，所以萌生了买辆电动车的想法。
早在前几年的时候，好友就和我聊过小牛，当时我第一次听到这个名字，就在想电车能起这个名字，肯定也是好的营销，名字好记，也有踏实耐劳的意义。
再往前，大概是十年前，家里有一架雅迪电动车，当然现在早都报废了，给我第一眼的感觉就是，“好丑啊”，可后来没想到生命力是真的顽强。
小牛和9号车，为什么传播度那么高？就是一个字“贵”！
但是经过我这一阶段的研究，参考38号车评的一些观点和网友驾驶感受，我是越来越认同这个观点了。
贵的东西要么是真的稀有，要么是服务做得好，要么是质量真的强。这三点做到之后，再去扩大营销投入和建设销售渠道，那产品销量一定是喜人的。
那如果营销和渠道前置，那等于用外观欺骗用户，用文化“感动”人心，这样或许可以取得一时的成功，但等用户的成长到了一定程度之后，必定视其如敝履。
小牛和9号的官网制作精良，让浏览人很为惊叹，如果不加思考，很容易被表面的经验设计所震撼，认为这就是品牌应有的模样，自己花的钱是值得的。
这样的并非浪得虚名的工业产品目前我认为只有某果手机了。
品牌没有经过市场化的时间检验，哪有那么容易就算上品牌呢？
口碑对商家很重要，但作为用户的我们在选择产品的时候尽量避开这些营销迷雾，口碑陷阱，做出的独立判断消费才是正确的。
早些年还听到一种说法，小米手机玩的是“饥饿营销”，这种说法随着小米生态链的组建不攻自破。
小米手机发烧友的设定就说明了，追求的是极致性价比，重心在手机功能，而绝非其他，至于刚开始抢手机抢不到，那是受限于前期资金限制和供应链能力不足而采取的权宜之计。
