电动三轮是电动车中的一个大类，它保有量众多，保守估计约在8000万辆左右，应用场景较广，小生意从业者用来货运，农民用它农忙，家长用来接娃，老年人用来代步
因为这些原因，电动三轮车的年销量在逐年上涨，根据数据显示，2021年的电动三轮车年销量达到1200万辆左右。
不过，三轮车能够这么快的普及，应用场景这么广，很大的一个原因来自它上路门槛比较低，但低门槛上路现在已经是“过去式”，电动三轮车在被明确为机动车的身份之后，现在也需要持有驾驶证才能上路行驶。
而作为机动车需要驾照才能上路，是道交法明确规定，也是合情合理。
只不过，老年人用于代步的电动三轮车，要求的是D证，而根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，D证报考要求18~60周岁，这让老年人无法报考，也就无法使用电动三轮车。
不过，好在很多地方也逐步意识到了三轮车的驾照要求，对于老年人是一种难度，因此，2022年，小编所了解到，已经有多地实施人性化的管理措施。
对于三轮车管理有了一定的放宽，不要求驾照，积极解决老年人出行难题，今天小编就来盘点这些管理措施，您看看哪个更适合全国推广。
山东莱西电动三轮车迎来“一车一号”
2022年5月，山东莱西展开了电动三轮车“一车一号”的管理举措，就在5月17日，山东莱西交警大队，为河头店镇桑行新村的村中百余辆电动三轮车“上户口”，解决上牌、驾照的问题。
什么是“一车一号”：是对于车主和车辆进行信息登记，每辆车对应一个号，而号牌的字样统一为“莱西C”加上数字，不需要制作号牌挂牌产生任何费用，直接喷在车辆上。
另外还在车辆两侧喷上“禁止载人”，贴上反光条，最终由工作人员拍照留存，对于车辆和车主有一个约束作用。
“一车一号”的优势：这样的管理措施，直接省去了车辆上牌，也没有驾照的要求，解决了办理上牌存在资质不齐全的问题，解决了老年人无法驾考的实际问题，并且过程中“0收费”，服务上门，处处体现出人性化管理。
四川宜宾双龙镇推出“一车一码”
2022年4月20日，宜宾市叙州区双龙镇双龙村正式为第一辆电动三轮车车身印上“双龙村001”以及“严禁载人”字样，这也意味着，电动三轮车“一车一码”的管理在当地正式启动。
什么是“一车一码”：其实和“一车一号”是大同小异，它采取的是“一一见面、户户建档、人人承诺”的方式。
把车和人进行捆绑，对车进行喷绘，车主签订承诺书，并且展开车主培训，全面提高车辆的可辨识度，车主的安全意识，来保障行车的安全。
“一车一码”的优势：相比考取驾照，这样通过加大车主的培训，对于车主通过签订承诺书，车辆进行喷码等管理方式，“一车一码”作为安全治理的切入点，同样可以起到减少交通违规行为，预防道路交通事故，而且，对于车主而言，上路门槛没有那么高。
四川泸州自怀镇推出“两卡六制”
在2022年3月，四川泸州合江县自怀镇结合当地的情况，探索出“两卡六制”的创新做法，通过这样的管理方式，加强对简单三轮车管理，不要求驾照要求，解决全镇所有的电动三轮车使用的问题。
什么是“两卡六制”：两卡是指电动三轮车合法的“登记卡”和“记分卡”，“登记卡”是进行车辆的实名制登记，相当于车牌。
而“记分卡”的根据当地的《三轮车交通违法违规行为管理实施细则》计分，相当于驾照分，扣完会有一定奖惩措施，而“六制”是则包括例会、备案、培训、考评等制度，来提高驾驶人的安全意识。
“两卡六制”的优势：虽然这样的管理看似更为复杂，但它其实是更为全面、更多角度的来约束电动三轮车，通过定期培训等措施，来让电动三轮车没有驾照要求的情况下，也能更安全。
总结：
以上介绍的3个地方对于电动三轮车的管理措施，包括“一车一号”、“一车一码”、“两卡六制”，都是具有一定的创新性的管理。
而且，相对直接要驾照，小编觉得这样的管理对于不能考取驾照的老年人来说，更是以人为本，具有一定的人性化，而至于这3个管理方式，哪个会更适合老年人，就要见仁见智了。
