郑州市是河南省省会，郑州的综合实力在省内遥遥领先其他级市，同时也是国家中心城市，提到郑州经济以及历史等相信大家都熟悉了解，咱们就不多介绍了，今天咱们的主题是聊一下郑州的高铁站建设。
郑州市总的规划建设12个高铁站、10个轻轨站（时速超过达到250的都是高铁的标准），截至目前为止已经有7个高铁站建设完成，但是由于孟庄站和南曹站还没使用，所以真正开通使用的只有5个。
而城际轨道站则只完成了一个，离目标还有一段距离，在这6个高铁轻轨站中，有三个高铁站是位于郑州市城区。
其余的3个分布在下辖的3个县级单位辖区内，这些高铁城轨站主要位于京广高铁、徐兰高铁、郑开城际郑焦高铁等几条高铁线上，值得一提的是郑州东站是徐兰高铁和经过高铁二个国家主干线高铁的交汇点，是主要的枢纽站点。
除去已经开通的6个高铁城轨站，郑州市还有二个高铁站在建设中，其中中牟县辖区内的郑州南站是位于国家主干线郑渝高铁线上的站点，平原新区站则是位于渝鲁二省重要通道郑济高铁线上的站点。
目前郑州的高铁站数量完成的还是不错的，就是城际线的站点完成率较差，规划总的由10个城轨站点但是现在只完成一个，其余的9个站点都是位于郑登洛城际线上，河南省表示在十四五期间将开工建设。
郑州市是我国的重要交通枢纽，待到其高铁规划全部完成后，郑州的高铁线路规划为“米字形高铁”，可以通过徐兰高铁向东到达徐州等城市，向西到达西安兰州等城市。
通过京广高铁线向北到达京津地区，向南经过武汉到达珠三角地区，通过郑合高铁向东南可以快速直达到长三角地区，通过郑万高铁向西南方向到达重庆市，通过郑太向西北到达太原，通过郑济高铁向东北方向可以直达济南。
细心地朋友可以发现郑州不仅有8个方向的高铁线路，而且这些高铁线路都是直达全国的主要城市，这也说明了郑州的交通枢纽在全国难以被其他城市代替。
下图清晰地看出郑州高铁方向，此为草图，只表示大致走向（红色是开通高铁线路，紫色是表示在建方向）
网上说高铁建设不利于城市的发展，因为高铁的建设会加速人口的流失！！我就用郑州的发展来否定这些观点
数据居士看法：相信大家都知道郑州是为什么建设成城市的，这是一个火车拉来的城市，普铁时代郑州因为是铁路线的交叉点而建设，其重要的交通枢纽位置也让其成为了河南的省会。
要知道在河南不缺底蕴文化深厚的城市，但是省会最终还是确定在交通枢纽城市郑州，高铁时代的郑州更是把“交通枢纽”体现的淋漓尽致，在全国所有城市中能够和郑州比拼枢纽的只有武汉了。
我一直在说较好的政策和便利的交通是城市发展的必然条件，而郑州高速我们只要是地理位置较好，便利的交通会迎来较好的政策，高铁也给郑州地区的人民带来巨大的好处：
①能够方便郑州地区的人民出行，也方便外地人去郑州创业和务工；
②便利的交通能够加上政策能够引来大量的外地人员了解郑州地区，在郑州地区投资；
③高铁是国家的基础建设，是连接全国人民的桥梁。
郑州的发展速度不用多做介绍，目前已经进入全国城市排名前20位，正在努力地冲击全国前十的位置，虽然有一定的难度，但是还是有很大的机会。
因为中原地区太需要一个大城市来带动周边的发展了（这里说的中原地区包含山西安徽和山东的部分地区），作为亳州人我们老家还是有很多人区郑州发展的，期待郑州能够快速崛起进入全国前十。
