数千米高空跃出机舱，短暂的高速自由落体后、伞具打开，在碧海蓝天间翱翔……，作为一项小众极限运动，近年来跳伞逐渐受到年轻人追捧。
《央视新闻》8月1日报道“今年暑期兴起‘通航消费热’”，跳伞运动、低空游览等项目均包括在内。携程向界面新闻提供的数据，也显示出跳伞市场的“量价齐升”。
携程统计，过去的7月份，通过携程预订跳伞产品的订单量环比6月增长近两成；从价格来看，7月暑期跳伞人均价格相较往常上涨一半；当月跳伞产品人均花费环比6月也有大幅增长，增幅达到62%。
跳伞为什么贵？
据界面新闻记者了解，跳伞运动包括双人高空跳伞和单人跳伞学习，通常所说的“玩跳伞”就是指双人高空跳伞，专业教练和玩家利用背带系统固定在一起、共同完成跳伞体验。
目前，我国海南、广东、江浙沪、川渝等地均有跳伞基地分布。海南和广东地区跳伞基地数量最多。
海南具有代表性的包括三亚海棠湾、万宁日月湾、儋州海花岛等；广东具有代表性的包括阳江基地、惠州基地、罗定基地等。
从产品报价来看，纯跳伞产品的价格一般在2000元以上，此外还有手持摄影和第三方摄影服务可供选择。
据了解，手持摄影是带跳教练将设备戴在手腕上进行近景拍摄；第三方摄影是另一位跳伞教练同时跳下，为玩家进行全景拍摄、记录下跳伞的全过程。
界面新闻记者注意到，一旦加上手持摄影或者第三方摄影服务，跳伞产品价格几近翻倍。
以携程平台“博鳌海上跳伞”产品为例，跳伞体验为2880元、跳伞体验价+手持摄影3680元、跳伞体验+第三方摄影4380元、跳伞体验+手持摄影+第三方摄影5280元。
依此计算，带跳教练手持摄影费用为800元，第三方教练摄影费用为1500元，相对于纯跳伞体验价格的2至5成。
鹰飞航空体育俱乐部是国内较早成立的一家跳伞体验及培训俱乐部，拥有广东惠州、广东罗定、浙江千岛湖三个跳伞基地。
界面新闻联系到鹰飞惠州跳伞基地的负责人，他告诉记者，一般情况下，玩家来跳伞都会选择附加的摄影服务，纯跳伞不摄影的客户占比很低，“可以将手持摄影、第三方摄影看作是跳伞产品的重要利润点”。
该负责人称，跳伞体验的单价基本在5000元左右，产品价格水平之所以偏高，背后是各项成本高昂支出。
“首先，飞机的架次成本远高于国外，单个架次成本最低的在4000元，高的达到8000元-10000元，所以架次成本很大程度上决定了跳伞的价格”。
该负责人告诉界面新闻，跳伞基地所用飞机大多是向通航公司租赁而来。通航公司不会直接从事跳伞业务、跳伞基地也不会购买自己的飞机。
他解释，目前国内主流的PC-6飞机价格在1700万左右，跳伞俱乐部很难自费购买（注：PC-6飞机是具有短距起降能力的单发活塞通用飞机，也是全球先进的多用途飞机）；
而跳伞基地的运转也有较高门槛，以双人伞基地为例，需要配备10-12个左右的双人伞伞包，一个伞包价格就达到15万元。
其次是机场的租赁成本，机场租赁费每个月需要上万元；第三个是人工成本，人工成本主要包括跳伞教练成本、地面工作人员成本等。
该负责人表示，最后还有一个硬成本就是伞包装备的维护维修。据了解，每次跳伞结束后都有专门叠伞员packer对伞进行检查，高级别的伞师叫做rigger。
他提到：“鹰飞每个跳伞基地都配有高级rigger，负责伞具检查维修，如果检查过程中发现问题，就要停用并做维修维护，并换用其他的伞包。”
跳伞培训也火了
跳伞运动分明显淡旺季，界面新闻了解到，每年的5月份到10月份为跳伞旺季，其余时间都是淡季。
前述负责人称，“现在旺季，我们每天的接待量在40人左右，淡季的话稍微少一点，大概15-20人。国内其他人气较旺的跳伞基地，每天接待量在50人左右”。
除了一次性的跳伞体验，跳伞俱乐部一般都开设有跳伞培训业务，跳伞培训的排期没有淡旺季区别，天气好的情况下可随时展开学习。
据鹰飞跳伞基地负责人介绍，基地每个月大概接待30名跳伞学员，培训完成并通过考试后，会签发美国跳伞协会认证的USPA跳伞证。
他告诉记者，单人跳伞培训正常价格为是49800元，现在活动价是38800元，可以在跳伞体验的淡季起到提升业绩的作用。
尽管单人跳伞培训客单价更高，但是跳伞基地并不把它视作核心业务，更多还是依靠双人跳伞体验业务实现盈利。
该名负责人表示，因为跳伞培训伴随的成本更高。据了解，AFF（加速自由落体）教学模式下，前期需要两个教练陪同、后期需要一个教练带跳，整个学习过程花费2周左右的时间，学员至少要进行25次空中培训。
“这样一来，人员成本还有飞机架次成本自然就高很多，赚不了什么钱，但是可以让国内对跳伞运动的接受度、掌握程度越来越高。”
高空跳伞仍待开发
与想象中不同，鹰飞惠州跳伞基地负责人透露，来基地玩跳伞的女性比例明显高于男性，其中女性占比达到6成。
整体而言，跳伞玩家年龄阶段多在20岁-35岁之间，且疫情前的客流量远比现在高，以鹰飞惠州跳伞基地为例，每天接待量可以达到一两百人。
前述负责人告诉记者：“双人高空跳伞的事故率比在地面开车的事故率更低，它本身是一项非常安全的机械运动，从飞机到教练再到一些地面工作，都有一套严格的体系。”
不过目前而言，我国跳伞市场尚未充分开发。
河北某通航公司人士告诉界面新闻记者，美国一年商业跳伞人次在50万-70万，而国内高峰时期每年跳伞人次在5万左右，二者相差10倍以上。
海南为我国跳伞基地最多、跳伞人数也最多的地区，据海南航空运动协会数据统计，2021年全年海南跳伞体验总计12000人次。
今年6月份，民航局印发《“十四五”通用航空发展专项规划》，规划明确提出，支持文旅主管部门扩大空中游览、高空跳伞等对景区的覆盖，建立连接景区、度假区、主题公园等旅游目的地的低空旅游网。
鼓励扩大通用航空消费服务产品在ＯＴＡ平台的投放力度，降低市场开发成本。
与此同时，加强对空中游览、高空跳伞等载人飞行活动的安全监管。探索厘清私人、娱乐飞行安全主体责任，加强安全意识培养，倡导安全飞行文化，严格遵章飞行。
