国内B级车市场的发展日见成熟，随着二胎甚至三胎政策的放开，国人对汽车的空间要求也是与日俱增，B级车自然也成为了国人的香饽饽。
提到B级车，不免让人想到了日系和德系车，今天就给大家带来了三款热门的B级车型，经济又省油，非常适合家用，并且市场口碑非常不错，闭着眼睛买都不会错。
第一款：本田雅阁
本田雅阁在二手车市场拥有着较高的保值率，新车市场也是人气焦点。早先的雅阁在设计上一直保持着商务风格。
但是近几年国内汽车领域的消费者年轻逐步年轻化，所以在设计方面本田不再墨守成规，放弃了商务风格，而采用年轻味十足的运动造型。
前脸设计并无太多特色，最具特色的还是车身，溜背的造型早已是运动车型的标志，如今被运用在了雅阁的身上，这让吸引了许多年轻人的目光。
为了保持这种运动氛围，本田为雅阁的排气用上了双边单出的布局，同时尾灯也采用了V字造型的设计。实际上这种尾灯设计有些像思域的尾灯风格，只是在外观上并没有太高的相似度。
雅阁的内饰设计并没有像外观一样走年轻路线，而是继续使用成熟沉稳的风格，悬浮式中控屏两边及屏幕下方安置了不少物理按键。
虽然这种布局可以让中控区保持整洁，但按键过小，操作起来并不是太方便。虽然内饰采用了较多的软性材质来包裹，不过纹路设计比较普通，缺少了一些豪华感。
动力方面，新车共提供了两种动力规格，分别是1.5T燃油版和2.0L锐混动版。以目前较为热门的混动车型为例，其发动机最大功率为143kW，最大扭矩为260N·m，电动机总功率为135kW，总扭矩为315N·m。
如果仅谈发动机，动力表现比较普通，只是在动力输出方面比较线性，加速感受较为细腻。但电机介入时，其加速能力得到了明显的提升，起步更快，摆脱了“肉感十足”的加速表现。
第二款：丰田凯美瑞
自从改款之后，其夸张的运动造型在年轻人群中遍地开花，一时成为了热谈。改头换面的凯美瑞则是由内而外的变化，外观更年轻，前脸保留了经典的八字胡风格，凶悍的造型让人难忘。
车身放弃了早期的“西装革履”，穿上了运动化外衣，流畅的线条让车身保持着攻击姿态，深受年轻人的喜爱。车尾设计较为保守，尾灯尺寸比较宽。
虽然没有采用贯穿式设计，但也能为车尾带来清晰的层次感。部分车型为尾灯增加了“泪眼”装饰条的设计，增加了尾部的运动感。
内饰方面，相比雅阁，凯美瑞要更时尚一些，中控区采用了S型的非对称设计，中控屏从以前的内嵌式设计改用了如今的悬浮式造型，时尚感油然而生。车内用料比较讲究，软性材质和缝线工艺的搭配为车内增添了豪华感。
动力方面，该车提升了三种动力配置可选，分别是2.0L燃油版、2.5L双擎版和2.5L燃油版。以2.5L燃油版为例，发动机最大功率为154kW，最大扭矩250N·m，匹配8AT变速箱。
在如今涡轮横行的时代，丰田依然不放弃自然吸气发动机，这让许多自吸粉丝感到欣慰，动力方面虽然无法和同级别的带T动力车型相比，但在平顺性上，则让涡轮车型望尘莫及。
第三款：大众帕萨特
一款“教父”级的B级车，在国内见证了中国汽车的发展史，如今的它也为我们带来了全新的面孔，阵点式中网与大灯融合在一起，这种设计是大众“惯用”手法，整体来说，整个前脸造型还是非常年轻化的。
近年来的溜背造型或许已经成为了轿车的“标配”设计，就连帕萨特也要沾一下边，这种似溜非溜的造型把老气横秋的车身注入了年轻与活力，让车身更时尚更富有动感。
新款车型在尾部方面发生了非常大的变化，最明显的是贯穿式尾灯的加入了不仅提升了车尾的辨识度，同时也让帕萨特成功的吸引到众多年轻人的眼光，这次大众终于走在了时尚的前沿。
内饰设计依然还是上一代车型的风格，虽然部分车型不再套娃，但朴实的风格还是没离开大众，用料方面有些不尽人意，硬塑料占据面积较大，档次感一般。
动力方面，新车依然提供了1.4T、2.0T低功和2.0T高功三个版本，1.4T版本被不少网友吐槽小马拉大车，2.0T低功版本也并不受待见。
2.0T高功版本较为火热。其最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，匹配的仍然是大众7速湿式双离合变速箱，这套动力总成在市区内表现比较亮眼，提速快，动力储备充足，这台双离合变速箱经过多次调校之后，平顺性得到了明显的提升，虽然偶有顿挫，但并不是很明显。
说到最后：
B级车走向繁荣，同时也看出国人用车需求发生了明显的转变。在竞争激烈的环境中，雅阁和凯美瑞保持着稳中有升的势头，而帕萨特受到之前撞击测试的影响之后一蹶不振。
至今销量也没有明显的起色，对于之后的路来说，雅阁和凯美瑞要更轻松一些，而帕萨特就有些步履艰难了。如果是你，你会选择哪款呢？
